新增加的X1 xDrive 20i車型取代了老款的25i。這款車采用新的2.0T發(fā)動機(jī)取代了老款3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩270N·m。比老款的218馬力/280N·m有所降低。匹配8速手自一體變速器，變速器比老款的6速有所升級。
28i也換用了新的2.0T發(fā)動機(jī)，但動力輸出調(diào)教更高，最大功率輸出245馬力，峰值扭矩350N·m。動里輸出比老款的258馬力/310N·m，功率稍低，而扭矩更高。匹配8速手自一體變速器。
『未來國產(chǎn)寶馬X1的動力搭配，進(jìn)口版與其相同』
同時，老款寶馬X1車系中的sDrive18i豪華型和老款相比沒有變化，售價仍為36.7萬元。依然是一款后驅(qū)車，采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩200N·m，匹配6速手自一體變速器。
編者語：價格有所下降，并匹配8AT讓新X1看起來更加誘人。但是對于寶馬的粉絲來講，直列6缸發(fā)動機(jī)的聲音卻聽不見了，不知道這會不會是個損失。除了今天的進(jìn)口車型，預(yù)計未來的國產(chǎn)X1也將采用2.0T+8AT的配置，預(yù)計明年也會上市。喜歡這款車的人可以關(guān)注下。
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新增加的X1 xDrive 20i車型取代了老款的25i。這款車采用新的2.0T發(fā)動機(jī)取代了老款3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，最大功率輸出184馬力，峰值扭矩270N·m。比老款的218馬力/280N·m有所降低。匹配8速手自一體變速器，變速器比老款的6速有所升級。
28i也換用了新的2.0T發(fā)動機(jī)，但動力輸出調(diào)教更高，最大功率輸出245馬力，峰值扭矩350N·m。動里輸出比老款的258馬力/310N·m，功率稍低，而扭矩更高。匹配8速手自一體變速器。
『未來國產(chǎn)寶馬X1的動力搭配，進(jìn)口版與其相同』
同時，老款寶馬X1車系中的sDrive18i豪華型和老款相比沒有變化，售價仍為36.7萬元。依然是一款后驅(qū)車，采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率輸出150馬力，峰值扭矩200N·m，匹配6速手自一體變速器。
編者語：價格有所下降，并匹配8AT讓新X1看起來更加誘人。但是對于寶馬的粉絲來講，直列6缸發(fā)動機(jī)的聲音卻聽不見了，不知道這會不會是個損失。除了今天的進(jìn)口車型，預(yù)計未來的國產(chǎn)X1也將采用2.0T+8AT的配置，預(yù)計明年也會上市。喜歡這款車的人可以關(guān)注下。
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