路暢港興。在雷州半島，湛江站、湛江港攜手譜寫了騰飛發(fā)展的精彩篇章，創(chuàng)造了路港合作雙贏的典范。 　　湛江站95%的貨運(yùn)裝車來自湛江港，是南寧鐵路局的運(yùn)輸大戶，車站貨運(yùn)量約占全局總運(yùn)量的30%。 　　近年來，南寧局大力實施港口貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化營銷、擴(kuò)充能力、提高效率，開啟了路港發(fā)展的 “黃金十年”。 　　2003年，湛江站日均裝車僅518輛，而今年一季度，日均裝車飆升至1520輛。湛江港2003年貨物吞吐量僅2600萬噸，如今已跨入全國億噸大港行列。 　　港口戰(zhàn)略，是南寧局科學(xué)發(fā)展的成功之作。 　　強(qiáng)化營銷，做大貨運(yùn)市場“蛋糕” 　　湛江港位于雷州半島，是中國西南和華南地區(qū)貨物出海的主要通道。 　　依托港口優(yōu)勢，湛江站堅持以市場為導(dǎo)向，不斷調(diào)整貨運(yùn)營銷策略，為做大貨運(yùn)市場 “蛋糕”提供貨源保證。他們樹立大物流理念，與湛江寧鐵物流公司加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，共同謀劃“一體化”經(jīng)營管理，充分利用運(yùn)輸資源合力開發(fā)貨運(yùn)市場，積極引貨上線。 　　湛江站通過信息化服務(wù)，全面實行“實貨制”運(yùn)輸策略。他們明確貨運(yùn)網(wǎng)上受理工作的項目內(nèi)容、時間節(jié)點和負(fù)責(zé)人，采取 “請進(jìn)來、走出去”的方式對客戶進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。目前，該站已注冊客戶77個，98%的運(yùn)輸需求實現(xiàn)了網(wǎng)上提報。他們建立貨主、港口、車站、鐵路局 “四位一體”聯(lián)絡(luò)制度，對存在的問題及時協(xié)調(diào)解決；實行路港對接制度，每旬、每周、每日與湛江港對接貨源庫存、裝車需求、運(yùn)輸組織情況，提高運(yùn)輸需求的兌現(xiàn)率。 　　推行個性化服務(wù)，是湛江站以客戶為中心開展貨運(yùn)營銷的重要舉措。他們主動介入客戶生產(chǎn)經(jīng)營，通過科學(xué)計算確定客戶最低合理庫存，減少其流動占用資金，降低物流和生產(chǎn)綜合成本。 　　在保證大宗貨源運(yùn)輸?shù)耐瑫r，該站對新增貨源優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，實行運(yùn)力傾斜政策，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引了新增貨源。 　　打破瓶頸制約，擴(kuò)充港口運(yùn)輸通道能力 　　為滿足快速增長的港口貨物疏運(yùn)需求，近年來，南寧局在硬件擴(kuò)能上下功夫，打破瓶頸制約，努力提高線路通過能力和站場配套能力。 　　為打破黎湛線河唇至湛江段單線瓶頸制約問題，2005年11月25日，黎湛線河唇至湛江段增建二線工程開工建設(shè)。2009年5月6日，工程竣工。通過硬件擴(kuò)能，黎湛線通過能力大幅提高。