滾針軸承系統(tǒng)保證了后下叉的超級(jí)靈敏性能。這項(xiàng)技術(shù)簡單而巧妙。滾針軸承位于緩沖眼（damper eye）內(nèi)，取代了傳統(tǒng)的襯套軸承，保證了最小的松動(dòng)扭矩。松動(dòng)扭矩是避震系統(tǒng)啟動(dòng)前需要克服的一種恒力。降低這個(gè)扭力，即使是最小的顛簸可以做出靈敏的反應(yīng)。        搖桿按照2:1的傳動(dòng)比啟動(dòng)避震系統(tǒng)。也就是說，避震系統(tǒng)移動(dòng)1cm，后下叉移動(dòng)2cm。你能立即注意到效果。避震系統(tǒng)的工作更加靈敏，而且更容易調(diào)節(jié)。另外，由于阻尼需要更小的氣壓，操作摩擦力也更小。不僅大大提升了系統(tǒng)的靈敏度，還延長了使用壽命。        特定后下叉長度是指后下叉的長度隨車架的變大而加長。這一系統(tǒng)已經(jīng)被ghost使用很久了。其原則很簡單。大號(hào)車架不僅是前端的高度和長度的變化，后下叉也按照同樣的比例加長。這樣做完美地平衡了車身，使任何尺寸的車架都擁有同樣卓越的騎行性能。         聰明的后三角轉(zhuǎn)點(diǎn)位置消除了蹬踏時(shí)上翹（防蹲效應(yīng)），提供高效的力量傳輸，消除不必要的晃動(dòng)。從而提升抓地力，消除負(fù)面作用力。        將電池嵌入下管內(nèi)部獲得了多項(xiàng)好處：車的重心更低，更靠中間，即使在高速狀態(tài)下也能保證愉快的騎行感受。另外，鋁管也對(duì)電池提供了額外的保護(hù)。從視覺上，將電池嵌入管內(nèi)也保持了車的美觀。所有的電線也都在內(nèi)部，保證了外部的整潔。需要的話，也可以輕松拆除電池。         專業(yè)制作，專業(yè)用途。我們的dirt rappin幾何（drg）尺寸不僅為速度設(shè)計(jì)，而且即使在最極端的情況下也能提供保留。用過drg，我們的世界杯明星在全世界嶄露頭角。        阻尼系統(tǒng)不再受到騎車人重量的影響。通過使用bogey roll，鏈條的伸長效應(yīng)（growing effect）接近零，而且不再與避震過程相互影響。         這項(xiàng)技術(shù)是指前變速器直接安