唐伯虎點蚊香
日志：
   王勇在空中飛翔。
 王勇。
聽“中國微動力滑翔第一人”王勇講述玩滑翔翼的故事
本專題撰文/攝影：本報記者 許蓓
2013年的最后一天，王勇是在祖國的南端度過的。雖已入冬，湛江徐聞的海安鎮(zhèn)氣候仍如北方初夏，微有霧霾，王勇與他的團隊在清晨6時許，就攜帶著大堆器材前往海安碼頭附近的沙灘區(qū)域準備這次飛行計劃。2013年12月31日，“中國微動力滑翔第一人”王勇駕駛他的“蚊子”微動力滑翔翼飛越瓊州海峽，他從海安出發(fā)，耗費26分鐘抵達海口新埠新浦沙灘，在中國人的飛行歷史上，這是一次創(chuàng)舉。
王勇帶了兩架滑翔翼做準備，其中一架是他在2012年7月7日飛越膠州灣海峽時使用的，在檢測了風向等飛行條件后，王勇還是選擇了這架自己曾經(jīng)使用過飛越海峽的、稍小一些的滑翔翼。從抵達海灘到起飛，王勇和他的團隊花費了超過4個小時進行準備，包括組裝滑翔翼、組裝人體艙和其他部件，測量風向風速，綜合測量飛行條件等等。事實上當天的起飛準備以前，王勇和團隊成員已經(jīng)做了長達一周的更細致的實地考察，原本他們計劃從?？谕０诧w行，結果風向驟變，在計劃前兩天團隊才決定反過來從海安飛往海口。
所幸的是王勇最終以超乎預想的效率完成了這次挑戰(zhàn)。在海安碼頭的沙灘上，王勇必須以靠近海面的更緊實的沙地作為起飛跑道，他舉起滑翔翼全速奔跑了數(shù)十米后順利起飛，在碼頭上方盤旋了一圈后，王勇才找到順風的上升氣流往?？诜较蚯斑M。抵達?？跁r王勇盤旋了四圈才調(diào)整好操控降落。在飛越瓊州海峽成功之后，王勇的下一步挑戰(zhàn)，是飛越距離更遠、氣候條件更復雜的臺灣海峽。
夢想的感覺
飛到天上去體會
“有句話說，飛行是人類最偉大的夢想之一，我覺得個人飛行應該是很多人的夢想，實現(xiàn)夢想的那種感覺，你真的要自己飛到天空中去才能體會得到?！蓖跤抡f。
32歲的王勇從2010年開始接觸滑翔翼，“很久以前我還在讀中學的時候，看了一個電視節(jié)目，就是介紹滑翔翼的，當時很著迷，之后一直很留意這方面的信息，到自己工作了之后有了固定的收入，就開始努力去實現(xiàn)自己從小到大的這個夢想—飛行的夢想。”王勇說?，F(xiàn)在王勇自己開了一家物流公司，公司的經(jīng)營和固定業(yè)務都上了軌道，王勇積累了自己的第一桶金之后，有了更多的時間和資源來實現(xiàn)飛行夢想。
2010年，王勇聯(lián)系上了一家法國的滑翔翼俱樂部，并自費前往學習，隨后他把這項運動和購置的裝備都帶回國內(nèi)，由于王勇是中國首批接觸滑翔翼的個人飛行者，許多歐美國家的俱樂部希望通過他在中國發(fā)展這項運動。2011年，王勇在國家體育總局和空軍司令部備案，成立了國內(nèi)第一家，也是目前唯一一家滑翔翼俱樂部。
“其實滑翔翼是一項非常安全的運動，平時我們在飛行的時候必須做好很嚴格的器材檢查、安全設施的準備，我們會帶著一個副傘，就是一種能夠保證垂直慢速降落的類似降落傘的裝備，一旦在空中滑翔翼出現(xiàn)問題，可以通過副傘逃生。”王勇說。
微動力滑翔翼運動對于活動環(huán)境有比較特殊的要求，最基本的就是寬闊、空中無障礙，理想的選擇是草原，水上飛行事實上比在平地飛行的危險性更高，因為水上的空氣流動變化更難以估計。王勇與他的飛行伙伴們現(xiàn)在會定期到適合低空飛行的草原區(qū)域，滿足他們的飛行“癮”，“玩過滑翔翼的人都會覺得自己對這項運動上癮，我自己就是。以前工作一段時間就會想飛一下，因為在空中你完全是自己一個人，很安靜，你可以在這段時間里很寧靜地去想一些事情。”王勇說，“現(xiàn)在我的公司已經(jīng)上了軌道，我就可以把更多的時間投入到推廣和自己玩這個運動里面來。在一些難度比較高的飛行過程中，你得把所有注意力集中到操控上來，對于我來說，這是最好的放松自己的辦法。”
最安靜的運動
換個角度看世界
誠如王勇所說，滑翔翼的確是一項非?！鞍察o”的運動。在空中飛行時，你就能排除很多地面上的事物的干擾，從另一個角度看世界，或許更能幫助你找到解決煩惱的一些辦法?；枰碛形恿Α恿蜔o動力之分，無動力滑翔翼就像是我們幼時玩的紙飛機的“特殊材質(zhì)大型版本”，滑翔翼下端帶有人體艙，讓飛行者在空中只露出頭和胳膊，同時把軀干部分懸掛到滑翔翼上。無動力滑翔翼需要一定的垂直落差，所以我們?？吹斤w行者在山地從事這項運動。微動力滑翔翼和動力滑翔翼都配備發(fā)動機，就是在滑翔翼尾端通過人體艙的連接，利用螺旋槳來提供飛行動力。
動力滑翔翼會用小車形狀的機艙來容納一到兩位飛行員，就像最原始的飛機，而微動力滑翔翼的動力設備更小，所以飛行起來更靈活，但對于飛行員的技術要求就更高。飛行員在使用微動力滑翔翼升到空中后，需要自己利用操縱桿來調(diào)節(jié)方向和速度，這需要他們具備非常充分的飛行經(jīng)驗。有動力的滑翔翼則可以實現(xiàn)平地起飛，微動力滑翔翼的飛行距離可以達到80公里，高度可達2000米，最高時速則可以達到120公里/小時。
目前滑翔翼運動在國外的發(fā)展，定位在休閑和極限運動兩個范疇，駕駛微動力滑翔翼飛行一定的長距離，王勇的嘗試也開創(chuàng)了這項運動的先河?！爱斎滑F(xiàn)在微動力滑翔翼不是一個特別正式的比賽項目，所以它還沒有明確的所謂"紀錄"，但我飛越瓊州海峽，在水面上的飛行距離超過20公里，應該是世界上首次有人完成這樣的事情?！蓖跤抡f。
在水面上飛行，除了控制機身、掌控在多變的風速和風向中保持平衡外，更困難的是識別飛行方向。在陸地上飛行比較容易找到參照物，但在水上則容易失去方向，而簡單的微動力滑翔翼不可能像飛機那樣配備專業(yè)的導航系統(tǒng)，“我們會裝備有GPS，但也不能完全依靠它。在水面飛行的時候我可以通過觀察船只的運行方向來給自己定位，當然海面也有救援船會給我一些支援。”王勇說。
一項貴族運動
有觀賞性和競技趣味
王勇并非靠一己之力完成飛越瓊州海峽和此前飛越膠州灣海峽、瓜州戈壁的挑戰(zhàn)，他需要一個至少6人的團隊配合，在這次瓊州海峽的飛行準備中，王勇的團隊里有來自專業(yè)降落傘隊的教練，以及來自臺灣省的滑翔翼教練，團隊中的每個人都各司其職，其中也有一些來自王勇自己建立的滑翔翼俱樂部。這家俱樂部目前已經(jīng)在全國范圍內(nèi)培訓了近50名學員，“從2011年到現(xiàn)在，我們開辦了8期培訓班，每期培訓4到10個人，培訓之后會有考試，要獲得資格證才能正式駕駛滑翔翼飛行?！蓖跤抡f，“一期培訓至少需要封閉一周來學習，首先要學習基本的飛行知識，包括滑翔翼的飛行原理，以及一些氣象方面的知識，這些都是需要筆試考核的?！?/span>
王勇認為在地貌復雜、人群居住密集的國內(nèi)環(huán)境中，飛行者們更適合使用微動力滑翔翼飛行，掌握這項運動并不復雜，所以未來的發(fā)展空間也很大。“玩滑翔翼首先要學習無動力滑翔翼，然后才能進行微動力滑翔翼的飛行。無動力滑翔翼每個周末訓練一次，差不多要訓練一年后才有能力去駕駛微動力滑翔翼飛行?！蓖跤抡f，當然，滑翔翼也是一種貴族運動，滑翔翼本身由于全部是進口產(chǎn)品，費用在三萬元到十多萬元，而培訓和訓練也需要數(shù)萬元。
“我們現(xiàn)在已經(jīng)聯(lián)系好了國外一家生產(chǎn)滑翔翼的公司，他們同意轉讓兩款產(chǎn)品的技術給我們，這樣明年我們就可以在國內(nèi)生產(chǎn)滑翔翼，這樣可以大幅度減少裝備的價格?！蓖跤抡f，“無動力的滑翔翼初級的裝備價格最少只需要2萬多元，微動力的加一個動力裝置，整體大概要3萬多元，比進口的便宜一半，這樣也能讓更多人來嘗試一下?！?/span>
王勇計劃在兩年的時間內(nèi)推動國內(nèi)舉辦首屆無動力滑翔翼比賽，“無動力滑翔翼更具有競技趣味，國外現(xiàn)在有很多這樣的比賽，選手要較量在空中停留的時間長度，還有定點降落的準確性，這是一項非常有觀賞性的運動，我想在國內(nèi)肯定能吸引很多觀眾。”王勇說。
來源：半島家園
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