綠幽靈
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湛江機(jī)場(chǎng)航線少、航班少、飛機(jī)小、票價(jià)貴等狀況，長(zhǎng)期被湛江及來(lái)湛的旅客所詬病，近期中國(guó)南方航空股份有限公司決定自今年1月10日起，將湛江至廣州航班票價(jià)上調(diào)110元，達(dá)到每人每程1180元（含稅費(fèi)1300元）。昨天下午，省十二屆人大一次會(huì)議湛江代表團(tuán)舉行分組會(huì)議，代表們紛紛“炮轟”湛穗航線存在“三高”的不合理現(xiàn)狀，建議加快引入多家航空公司進(jìn)入、推動(dòng)良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，盡快破解此中弊病。
【現(xiàn)狀】 5年4次調(diào)價(jià)，年利潤(rùn)超億元 作為我國(guó)南方最早的支線機(jī)場(chǎng)之一以及粵西地區(qū)唯一的機(jī)場(chǎng)，湛江機(jī)場(chǎng)為湛江乃至粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但近年來(lái)，隨著湛江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和粵西經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，湛江機(jī)場(chǎng)“航班少、飛機(jī)小、票價(jià)貴”等狀況越來(lái)越突出，廣受詬病。其中，作為在湛江民航市場(chǎng)具有舉足輕重地位的航空公司，南航集團(tuán)目前僅開通了4條湛江航線，而且執(zhí)飛機(jī)型多為幾十座的小機(jī)型，乘客坐上去感覺比坐公共汽車還擠得慌。有數(shù)據(jù)表明，以2012年湛江往返廣州25.7萬(wàn)人次的旅客量為基數(shù)，一年南航將有1.36億元利潤(rùn)空間。若按8折票價(jià)估算，南航也有1.09億元的利潤(rùn)。與此同時(shí)，就算加上通脹的因素，在正常利潤(rùn)的情況下，國(guó)內(nèi)500公里左右的航空票價(jià)一般在650元左右，也就是說，南航湛江至廣州1180元票價(jià)比正常票價(jià)竟高出了530元。兩相比較，除了航線的高回報(bào)率卻換來(lái)貴票價(jià)之外，還存在班次偏少、晚點(diǎn)率偏高，執(zhí)行飛行的機(jī)型經(jīng)常變動(dòng)、以小機(jī)型代替飛機(jī)，部分班次上座率偏低時(shí)還要將多個(gè)航班乘客進(jìn)行“拼機(jī)”等問題，令人大代表們十分關(guān)注，紛紛提出改進(jìn)意見和建議。
由省人大代表提供的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次南航對(duì)湛穗航線提價(jià)，是自2008年以來(lái)在5年之內(nèi)的第4次上調(diào)票價(jià)，票價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)61.6%。
而參照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》對(duì)于國(guó)內(nèi)航班基準(zhǔn)價(jià)為0.75元/客公里的有關(guān)規(guī)定，湛江至廣州航線在未上調(diào)票價(jià)之前已是2.36元/客公里，上調(diào)后更達(dá)到2.60元/客公里，遠(yuǎn)高于基準(zhǔn)價(jià)，同時(shí)也高于國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)同等里程航線的票價(jià)。
來(lái)源：半島家園
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