綠幽靈
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湛江機(jī)場航線少、航班少、飛機(jī)小、票價貴等狀況，長期被湛江及來湛的旅客所詬病，近期中國南方航空股份有限公司決定自今年1月10日起，將湛江至廣州航班票價上調(diào)110元，達(dá)到每人每程1180元（含稅費(fèi)1300元）。昨天下午，省十二屆人大一次會議湛江代表團(tuán)舉行分組會議，代表們紛紛“炮轟”湛穗航線存在“三高”的不合理現(xiàn)狀，建議加快引入多家航空公司進(jìn)入、推動良性市場競爭，盡快破解此中弊病。
【現(xiàn)狀】 5年4次調(diào)價，年利潤超億元 作為我國南方最早的支線機(jī)場之一以及粵西地區(qū)唯一的機(jī)場，湛江機(jī)場為湛江乃至粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。但近年來，隨著湛江經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和粵西經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，湛江機(jī)場“航班少、飛機(jī)小、票價貴”等狀況越來越突出，廣受詬病。其中，作為在湛江民航市場具有舉足輕重地位的航空公司，南航集團(tuán)目前僅開通了4條湛江航線，而且執(zhí)飛機(jī)型多為幾十座的小機(jī)型，乘客坐上去感覺比坐公共汽車還擠得慌。有數(shù)據(jù)表明，以2012年湛江往返廣州25.7萬人次的旅客量為基數(shù)，一年南航將有1.36億元利潤空間。若按8折票價估算，南航也有1.09億元的利潤。與此同時，就算加上通脹的因素，在正常利潤的情況下，國內(nèi)500公里左右的航空票價一般在650元左右，也就是說，南航湛江至廣州1180元票價比正常票價竟高出了530元。兩相比較，除了航線的高回報率卻換來貴票價之外，還存在班次偏少、晚點(diǎn)率偏高，執(zhí)行飛行的機(jī)型經(jīng)常變動、以小機(jī)型代替飛機(jī)，部分班次上座率偏低時還要將多個航班乘客進(jìn)行“拼機(jī)”等問題，令人大代表們十分關(guān)注，紛紛提出改進(jìn)意見和建議。
由省人大代表提供的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次南航對湛穗航線提價，是自2008年以來在5年之內(nèi)的第4次上調(diào)票價，票價累計(jì)漲幅達(dá)61.6%。
而參照《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價格改革方案》對于國內(nèi)航班基準(zhǔn)價為0.75元/客公里的有關(guān)規(guī)定，湛江至廣州航線在未上調(diào)票價之前已是2.36元/客公里，上調(diào)后更達(dá)到2.60元/客公里，遠(yuǎn)高于基準(zhǔn)價，同時也高于國內(nèi)絕大多數(shù)同等里程航線的票價。
來源：半島家園
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