起個(gè)名這么難
日志：
|
“茂湛鐵路通車了，作為始終關(guān)注家鄉(xiāng)發(fā)展的湛江人，我很高興！這是良好的開始，湛江還會(huì)有更美好的未來(lái)。我衷心期盼湛江‘高鐵時(shí)代’的早日到來(lái)！”日前，遠(yuǎn)在千里之外的四川成都的74歲湛江籍高鐵專家、西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院原副院長(zhǎng)、鐵道及鐵路工程系主任、博士生導(dǎo)師蔡英教授，興奮地在電話中對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。
【心痛】
湛江鐵路從全國(guó)“領(lǐng)跑”到滯后
老屋在赤坎的蔡英，曾作為鐵道部高速鐵路建設(shè)辦公室的專家組成員之一，參與了中國(guó)第一條現(xiàn)代化的重載鐵路大秦鐵路和第一條客運(yùn)專線秦沈鐵路的研究和建設(shè)工作，為我國(guó)高速鐵路建設(shè)有關(guān)的重要技術(shù)參數(shù)的研究作出了杰出貢獻(xiàn)。
作為一位“老湛江”，蔡英回憶，1955年7月1日黎湛鐵路通車典禮在湛江隆重舉行，“宣告新中國(guó)的第一條鐵路建成，也標(biāo)志著湛江結(jié)束了沒(méi)有鐵路火車的歷史。其實(shí)，地理位置重要的湛江在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，有不少‘中國(guó)第一’??！比如，還有新中國(guó)第一個(gè)自己設(shè)計(jì)、施工的現(xiàn)代化深水港——湛江港……”正是受此影響，他立志為中國(guó)交通事業(yè)奉獻(xiàn)青春，并如愿建了一輩子的鐵路。
“但由于種種原因，這50多來(lái)年，湛江鐵路交通從全國(guó)‘領(lǐng)跑’變成了相對(duì)滯后。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，湛江快速化、樞紐化、現(xiàn)代化的大交通格局還未形成?！辈逃⒎治龅溃拷慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要加快提升，尋求新的突破。
對(duì)此，經(jīng)常坐火車的本報(bào)記者也深有體會(huì)和感觸：比如2013年4月13日，本人搭上K408次“海口—長(zhǎng)沙”列車從湛江火車西站開出，“徐徐”向省城廣州駛?cè)?，一路上不但速度慢，還時(shí)不時(shí)地要“臨時(shí)停車”，先讓快車過(guò)，結(jié)果路上一度晚點(diǎn)50分鐘！聽(tīng)同行的乘客說(shuō)，湛江去外地的火車，晚點(diǎn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)從湛江到廣州約490公里，竟然要差不多8個(gè)小時(shí)！
“現(xiàn)在好了，茂湛鐵路通車了，雖然前期開通后只按照120公里/小時(shí)速度運(yùn)營(yíng)，但其設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了200公里/小時(shí)，將來(lái)?xiàng)l件成熟了肯定會(huì)跑到這個(gè)速度，這就能結(jié)束湛江沒(méi)有快速鐵路的歷史！”蔡英笑著說(shuō)。
【形勢(shì)】
周邊高鐵建設(shè)熱火
湛江將凸顯重要性
“茂湛鐵路通車了，除了感到高興外，我更迫切地希望深茂鐵路的建設(shè)能進(jìn)一步加快，早日實(shí)現(xiàn)‘廣東西部沿海高速鐵路’的全線貫通。那時(shí)，湛江將真正進(jìn)入‘高鐵時(shí)代’！”蔡英說(shuō)。這是符合粵西周邊交通建設(shè)趨勢(shì)的。2013年3月26日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的通知》中明確提出，全面推進(jìn)建設(shè)42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐。湛江名列其中。而在湛江周邊地區(qū)：粵北韶關(guān)早已通了高鐵；而隨著廈深鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，“粵東沿海高鐵”也串起了珠三角和潮汕地區(qū)，甚至延伸到廈門；而廣西也將陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)“湘桂高鐵”衡陽(yáng)至柳州段，南寧至欽州等共7條高鐵，結(jié)束廣西沒(méi)有高鐵的歷史。海南已經(jīng)有了東環(huán)高鐵，正在抓緊建設(shè)西環(huán)高鐵，未來(lái)將形成“海南環(huán)島高鐵”。湛江作為環(huán)北部灣中心城市之一，其重要性不言而喻。
【未來(lái)】
希望盡快與廣西、海南
實(shí)現(xiàn)高鐵對(duì)接
“湛江位于粵、桂、瓊?cè)。▍^(qū)）交界處，地理位置得天獨(dú)厚！”蔡英還站在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出建設(shè)全國(guó)“四縱四橫”快速鐵路通道的全局角度，表示湛江高鐵將來(lái)不僅僅是通珠三角，也將實(shí)現(xiàn)與廣西、海南對(duì)接。
2013年10月22日， “潮涌北部灣——2013年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體廣西行”啟動(dòng)儀式上，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管委會(huì)辦公室常務(wù)副主任李延強(qiáng)稱歡迎粵西地區(qū)融入北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。融入第一要?jiǎng)?wù)是交通，要打造粵桂交通一體化，當(dāng)中包括規(guī)劃建設(shè)一條深圳至湛江再延伸到北海的高鐵。
2012年11月經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》。2013年12月28日起，“北京—桂林”高鐵已經(jīng)正式開通。目前，相關(guān)部門正“趁熱打鐵”尋求中國(guó)鐵路總公司支持，將“張家界—桂林—?？凇备哞F納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)，搭建一條貫穿世界自然遺產(chǎn)名錄張家界、桂林國(guó)際旅游勝地和海南國(guó)際旅游島的重要紐帶。該項(xiàng)目的藍(lán)圖正線線路長(zhǎng)約1043公里，途徑張家界—桂林—陽(yáng)朔—北流—玉林—陸川—廉江—湛江—雷州—徐聞—海口等地。
“若能連接成功，湛江未來(lái)將成為名副其實(shí)的全國(guó)性綜合交通樞紐，‘四通八達(dá)’不再是夢(mèng)！”蔡英充滿期待地說(shuō)。
來(lái)源：半島家園
|
