這個(gè)標(biāo)識(shí)“深”在比較難見(jiàn)，因?yàn)橐话阒怀霈F(xiàn)在大眾車(chē)型上，如果換擋操作正常，也很難看見(jiàn)它的“身影”。上圖的標(biāo)識(shí)看上去是“一只鞋”的標(biāo)識(shí)，動(dòng)作也很像踩剎車(chē)，可能很多人見(jiàn)到這個(gè)標(biāo)識(shí)都會(huì)聯(lián)想到剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。它的出現(xiàn)并不是剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。而是在換擋的時(shí)候，沒(méi)有踩下剎車(chē)，操作有誤造成的。看到這個(gè)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)的話，大可以放心用車(chē)，只要注意一下?lián)Q擋操作就行了。

    除了有標(biāo)識(shí)提醒駕駛者發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，和發(fā)動(dòng)機(jī)同等重要的變速箱也有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)提醒駕駛者。上圖兩個(gè)儀表標(biāo)識(shí)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)非常陌生，因?yàn)檫@兩個(gè)標(biāo)識(shí)確實(shí)不常見(jiàn)，很多車(chē)型都不配備有關(guān)變速箱的儀表標(biāo)識(shí)。究其原因就是在車(chē)的使用壽命內(nèi)，只要是正常使用，車(chē)輛的變速箱都不會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題。上圖左邊齒輪加“感嘆號(hào)”的標(biāo)識(shí)是變速箱的故障提醒標(biāo)識(shí)，一般當(dāng)變速箱出現(xiàn)不能換擋等功能故障時(shí)，儀表就會(huì)出現(xiàn)以上標(biāo)識(shí)。有了前面的介紹，右邊的齒輪加“溫度計(jì)”的標(biāo)識(shí)則不難理解。這個(gè)標(biāo)識(shí)就很形象的表示此時(shí)的變速箱的油溫過(guò)高了。出現(xiàn)這種情況一般是變速箱長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷狀態(tài)導(dǎo)致的。

　　無(wú)論是變速箱故障燈亮起，還是變速箱油溫報(bào)警，當(dāng)我們看見(jiàn)這兩個(gè)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)之后，都不要再?gòu)?qiáng)制駕駛車(chē)輛，因?yàn)槿绻隈{駛中變速箱擋位不按邏輯變化，會(huì)造成極大的行車(chē)安全隱患。如果是變速箱油溫過(guò)高的，可以先讓變速箱油溫降下來(lái)之后再行駛，但對(duì)于變速箱故障，則要經(jīng)過(guò)檢修后再使用最為穩(wěn)妥。

    即然說(shuō)到了大眾車(chē)型獨(dú)有的儀表標(biāo)識(shí)，還要補(bǔ)充一個(gè)。“EPC”的簡(jiǎn)稱叫發(fā)動(dòng)機(jī)電子動(dòng)力控制系統(tǒng)，聽(tīng)上去是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，其實(shí)它的“廬山真面目”就是電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)?，F(xiàn)在市面上的很多車(chē)型都用電子節(jié)氣門(mén)代替了原有的拉線油門(mén)，達(dá)到減少汽車(chē)的油耗和降低排放的目的。說(shuō)是電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)，但是“EPC”故障燈報(bào)警之后，不僅僅代表節(jié)氣門(mén)這部分出問(wèn)題而已，還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)等等出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)引起“EPC”報(bào)警。出現(xiàn)這種現(xiàn)象之后，要想查出真正的“幕后”原因，還得需要專業(yè)的診斷儀器，我們切忌自己妄下定論。

　　隨著一些配置的普及，隨之出現(xiàn)的儀表標(biāo)識(shí)也變得“熱門(mén)”。這些“熱門(mén)”儀表標(biāo)識(shí)的“出鏡率”也相當(dāng)高，因此我們也必須知道其中的含義。

    現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型都裝備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其實(shí)不同廠家對(duì)于電子穩(wěn)定系統(tǒng)有不同的叫法（日產(chǎn)VDC、本田VSA、豐田VSC……），但本質(zhì)上是一樣的。很多車(chē)主對(duì)于這項(xiàng)系統(tǒng)可能存在很多疑惑，為什么有時(shí)候會(huì)在儀表上報(bào)警，但有時(shí)候又會(huì)消失，到底是電子穩(wěn)定系統(tǒng)壞了，還是另有蹊蹺。某些車(chē)型的電子穩(wěn)定系統(tǒng)功能可以通過(guò)開(kāi)關(guān)進(jìn)行關(guān)閉，電子系統(tǒng)關(guān)閉后，儀表會(huì)出現(xiàn)“ESP+OFF”或者上圖的標(biāo)識(shí)，而某些車(chē)型的電子穩(wěn)定系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)閉的功能。如果電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于正常狀態(tài)的話，儀表并不會(huì)出現(xiàn)報(bào)警標(biāo)識(shí)，當(dāng)車(chē)輛處于“危險(xiǎn)”的狀態(tài)時(shí)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入工作的話，儀表標(biāo)識(shí)會(huì)“頻閃”報(bào)警，告訴車(chē)主電子穩(wěn)定系統(tǒng)正處于工作狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)的時(shí)候，電子穩(wěn)定系統(tǒng)不介入工作，儀表報(bào)警燈就會(huì)熄滅。在正常行駛狀態(tài)下，如果報(bào)警燈還長(zhǎng)時(shí)間亮的話，這個(gè)時(shí)候就是電子穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

    其實(shí)除了變速箱的“雪地模式”避免車(chē)輪打滑的現(xiàn)象，TCS牽引力控制系統(tǒng)同樣有這項(xiàng)功能（TRC、ASR和TCS統(tǒng)稱為牽引力控制系統(tǒng)）。不過(guò)TCS系統(tǒng)的應(yīng)用范圍更廣泛，不僅在起步時(shí)避免車(chē)輪打滑，而且每時(shí)每刻都在防止車(chē)輪打滑。TCS的操作流程和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)基本類似，某些車(chē)型同樣有關(guān)閉功能，關(guān)閉之后也會(huì)出現(xiàn)“TCS+OFF”的標(biāo)識(shí)，要是TCS介入工作，儀表警示燈也會(huì)亮起。要是出現(xiàn)問(wèn)題，TCS則會(huì)長(zhǎng)時(shí)間亮起，以此告知車(chē)主。

    如今各大品牌車(chē)型中，配備的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有兩種，分別是直接式和間接式?！爸苯邮教罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，顧名思義就是車(chē)主能夠直觀的看到各個(gè)輪胎的氣壓狀況，而間接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由于是通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)算輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，從而對(duì)胎壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所以不能夠直觀的看到各個(gè)輪胎的胎壓。而目前市面上大部分車(chē)型配備的都是間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，只有少部分（通用、個(gè)別自主品牌車(chē)型、C4L等等）車(chē)型配備的是直接式胎壓監(jiān)測(cè)。對(duì)于間接式胎壓監(jiān)測(cè)，如果當(dāng)輪胎出現(xiàn)胎壓不足時(shí)，儀表上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“輪胎癟氣”的標(biāo)識(shí)。如果胎壓監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警，車(chē)主應(yīng)該盡快對(duì)輪胎進(jìn)行檢查，不要強(qiáng)行駕駛，否者在行進(jìn)中爆胎，很容易出現(xiàn)失控的狀況。

    相信SUV市場(chǎng)已經(jīng)不能單單用“火爆”二字就能完全概括，竟然SUV如此的流行，在這里也介紹一下在SUV車(chē)型中比較常見(jiàn)的儀表標(biāo)識(shí)。雖然現(xiàn)今推出的很多城市型SUV都是基于轎車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)，但很多車(chē)型依舊配備了四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)分為很多種，訴說(shuō)起來(lái)也需很多筆墨，所以這里只介紹一下使用四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)程中，對(duì)應(yīng)出現(xiàn)的儀表標(biāo)識(shí)。某些車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)之后，儀表標(biāo)識(shí)會(huì)出現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)，另外當(dāng)使用四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止功能，達(dá)到前后50：50扭矩分配的時(shí)候，儀表中會(huì)出現(xiàn)“4WD Lock”的標(biāo)識(shí)。在這里補(bǔ)充說(shuō)明一點(diǎn)，鎖止模式在日常道路中不要使用，否則會(huì)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

　　再說(shuō)一項(xiàng)越野裝備，下坡輔助系統(tǒng)（也叫陡坡緩降系統(tǒng)）。一般打開(kāi)這個(gè)功能之后，儀表會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“車(chē)在下坡”的標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)的出現(xiàn)表明這個(gè)功能已經(jīng)被激活，車(chē)主可以不用顧及剎車(chē)，從容的下坡。當(dāng)然在使用這項(xiàng)功能之前，一定要看清儀表是否已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)標(biāo)識(shí)，否則在誤以為開(kāi)啟的情況松開(kāi)剎車(chē)下坡，很可能造成危險(xiǎn)。

　　這篇文章主要是對(duì)第一篇文章中，沒(méi)有介紹到的儀表標(biāo)識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，而且大部分都是一些關(guān)于電子系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)。因?yàn)殡S著越來(lái)越多的電子系統(tǒng)被運(yùn)用到汽車(chē)中，儀表標(biāo)識(shí)也會(huì)隨之增加。也許這兩篇文章提及到的標(biāo)識(shí)還不夠全面，但上面提到的標(biāo)識(shí)“出鏡率”比較高，基本上也都涵蓋了市面上很多車(chē)型的儀表標(biāo)識(shí)。其實(shí)對(duì)于個(gè)別車(chē)型，可能存在一些比較特殊的標(biāo)識(shí)，不能夠顧及到。但這兩篇文章主要還是跟大家分享一下這些比較常見(jiàn)的儀表標(biāo)識(shí)，也好讓大家應(yīng)對(duì)行車(chē)中遇到的狀況。至于在這里沒(méi)有提及到的，大家可以拿出自己愛(ài)車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)，就能夠全部了解自己的車(chē)每個(gè)標(biāo)識(shí)代表的是什么意思了。