2012夏天全球的目光都因奧運而聚焦在英國，也有蠻多汽車一直都打著英倫格調(diào)的風格宣傳自己的車，有的是因為血統(tǒng)，有的是血統(tǒng)和技術(shù)，總之英國這個具有濃厚汽車工業(yè)底蘊的國家成為了各種汽車宣傳的點，上段時間去看了MG6和蓮花L3，兩款車各有優(yōu)點，共同點就是都說自己是英倫風。。我稍微分析了一下，看看能不能對各位想要入手英系車的朋友有點幫助吧：
蓮花L3：
蓮花L3被稱為“潮流運動轎車”，這款車的外形設計融入了英國蓮花頂級賽車和跑車的技術(shù)特點，蓮花L3前臉設計時尚、大氣，中網(wǎng)、大燈、前保險杠都凸顯了其十足的運動風格。車型線條很流暢，利用空氣動力學原理增加了車輪貼地的效能，也增加了蓮花L3在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。蓮花L3車身尾部采用內(nèi)凹式的設計，配合三桶式白底色尾燈無論是白天還是夜間都非常醒目，體現(xiàn)蓮花汽車獨特氣質(zhì)。
L3的車身設計沿用了大量的空氣動力學理念，保證在行進中有充足下壓力并將空氣阻力減到最低。L3除了有傳統(tǒng)三廂車型外，還有時下流行的掀背造型車型，更具運動神韻，它的內(nèi)飾也頗具跑車風格，炮筒式儀表盤和賽車式座椅等配置讓L3顯露出一股戰(zhàn)斗氣質(zhì)。
在內(nèi)飾上，蓮花的固執(zhí)也做出了妥協(xié)，蓮花L3為中國消費者選擇了米黃色和紅黑雙色內(nèi)飾，在英倫動感中兼顧營造舒適和溫馨的乘座氛圍。同時改進副儀表臺手套箱，使得副駕駛座的腿部空間加大，2600mm的軸距也不會讓后排的乘客有抱怨的機會。不過最大的妥協(xié)就是儀表盤位置的挪動，原本中央出風口上方的儀表顯示被改為了常規(guī)位置，炮筒式的設計如今隨處可見，不過勝在清晰易讀，輕點油門，轉(zhuǎn)速指針清揚跳動，反應速度不亞于拉線式節(jié)氣門。配合改進的排氣系統(tǒng)，聲浪續(xù)續(xù)呼出。
另外，L3的底盤調(diào)教也是一大亮點，不僅裝備前后獨立懸掛，還加裝了前后橫向穩(wěn)定桿，這在同級車中實屬罕見，能有效控制車身側(cè)傾，通過和來自采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，過彎時L3能帶來更為精確和硬朗的操控感覺。
L3的細節(jié)之處也體現(xiàn)著它的運動精髓，接近50:50的車身配重使高速過彎更平穩(wěn)，平衡四個輪胎的損耗。更讓人驚喜的是，L3還裝備了引擎室防傾桿，能夠增加機艙與車身的剛性，抵消因離心橫向扭力造成的車架形變，提高過彎速度，這在同級車中尚屬首例。
MG5：
MG5大膽突破UK Design “更前沿，更精致，更精煉”的設計語言，以充滿速度感和時尚感的未來設計演繹極致速度流線，帶來了更具視覺沖力的外觀造型，更潮流時尚的流線設計，更因人而異的內(nèi)外表現(xiàn)。兩對空調(diào)出風口的鍍鉻飾條搭配中控臺以及方向盤上的鍍鉻飾條，仿佛三對展翅欲飛 的羽翼，動感十足，秉承了以駕駛者為中心的理念，令駕駛者在握緊方向盤的同時也 不禁血脈噴張；完美的人機工程學設計，功能劃分清晰易懂，所有的操控界面都觸手可及、輕松完成；內(nèi)飾的材質(zhì)全部按照統(tǒng)一的標準進行挑選與組合：無論是表面觸感，還是儀表板的科技紋理，甚至鍍鉻裝潢的細節(jié)元素，每個細節(jié)都品質(zhì)非凡，時尚前衛(wèi)；Knight-Blade鋒顯方向盤方向盤造型如同雙劍交叉于盾后，濃郁的英倫氣息席卷而來。
MG5 由曾為保時捷、奧迪、奔馳、博世等眾多世界著名車企擔當駕控Chief Coach Leader的大師級底盤專家，精心調(diào)校，完美呈現(xiàn)MG5的操控激情；MG Tuning 純正英式架控策略下，上海汽車中英兩國底盤團隊精英歷時一年以上，經(jīng)過21輪次實驗，輾轉(zhuǎn)海南、黑河、新疆、蘭州、成都及上海等多個經(jīng)度，緯度城市。經(jīng)歷嚴冬和酷熱，干燥和潮濕環(huán)境的挑戰(zhàn)，圓滿完成長達27500余公里的總測試里程；在上海賽車場專業(yè)級賽道進行精準、嚴苛的Ride&Handling性能開發(fā)，實現(xiàn)MG英倫運動風格調(diào)校。 MG5采用超剛性麥弗遜前懸+精準H型扭力梁后懸，可靠性高，并達到舒適性與操控性在最大平衡, 減少車輛側(cè)傾；減震器采用側(cè)向力補償彈簧，降低減震總成體積與重量，降低減震總成自身與周圍零件的干涉風險，提升駕駛舒適性。 根據(jù)MG運動風格的品牌定位，偏重駕駛樂趣，傳達清晰路感作為標準進行本土化底盤調(diào)校；MG5前后軸荷比1.52，相比GOLF GTI和Excelle XT更接近5:5的完美前后軸荷狀態(tài)，過彎性和高速穩(wěn)定性更為優(yōu)秀；MG5 轉(zhuǎn)向靈敏度更加接近于Sagitar，其操控感較榮威350和Lavida有著明顯的提升。MG5的側(cè)傾梯度也有明顯的優(yōu)化，使其過彎能力更加穩(wěn)??；前懸和后懸分別增加近17%和15%的彈簧剛度，后懸增加83N的負載，讓底盤更好地將路感傳遞給駕駛者；增加減振器各速度段的復原和壓縮阻尼，達到平順性與舒適性的完美平衡；通過懸架系統(tǒng)整體性能的平衡與匹配，在不影響行駛平順性的前提下有效提升車輛直線和彎道的行駛穩(wěn)定性，給人以“直接而不突兀，強韌但不劇烈”的駕乘感受。
以上很多信息網(wǎng)站上都能搜到，僅作要入手英倫風轎車朋友參考，希望能有幫助。
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2012夏天全球的目光都因奧運而聚焦在英國，也有蠻多汽車一直都打著英倫格調(diào)的風格宣傳自己的車，有的是因為血統(tǒng)，有的是血統(tǒng)和技術(shù)，總之英國這個具有濃厚汽車工業(yè)底蘊的國家成為了各種汽車宣傳的點，上段時間去看了MG6和蓮花L3，兩款車各有優(yōu)點，共同點就是都說自己是英倫風。。我稍微分析了一下，看看能不能對各位想要入手英系車的朋友有點幫助吧：
蓮花L3：
蓮花L3被稱為“潮流運動轎車”，這款車的外形設計融入了英國蓮花頂級賽車和跑車的技術(shù)特點，蓮花L3前臉設計時尚、大氣，中網(wǎng)、大燈、前保險杠都凸顯了其十足的運動風格。車型線條很流暢，利用空氣動力學原理增加了車輪貼地的效能，也增加了蓮花L3在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。蓮花L3車身尾部采用內(nèi)凹式的設計，配合三桶式白底色尾燈無論是白天還是夜間都非常醒目，體現(xiàn)蓮花汽車獨特氣質(zhì)。
L3的車身設計沿用了大量的空氣動力學理念，保證在行進中有充足下壓力并將空氣阻力減到最低。L3除了有傳統(tǒng)三廂車型外，還有時下流行的掀背造型車型，更具運動神韻，它的內(nèi)飾也頗具跑車風格，炮筒式儀表盤和賽車式座椅等配置讓L3顯露出一股戰(zhàn)斗氣質(zhì)。
在內(nèi)飾上，蓮花的固執(zhí)也做出了妥協(xié)，蓮花L3為中國消費者選擇了米黃色和紅黑雙色內(nèi)飾，在英倫動感中兼顧營造舒適和溫馨的乘座氛圍。同時改進副儀表臺手套箱，使得副駕駛座的腿部空間加大，2600mm的軸距也不會讓后排的乘客有抱怨的機會。不過最大的妥協(xié)就是儀表盤位置的挪動，原本中央出風口上方的儀表顯示被改為了常規(guī)位置，炮筒式的設計如今隨處可見，不過勝在清晰易讀，輕點油門，轉(zhuǎn)速指針清揚跳動，反應速度不亞于拉線式節(jié)氣門。配合改進的排氣系統(tǒng)，聲浪續(xù)續(xù)呼出。
另外，L3的底盤調(diào)教也是一大亮點，不僅裝備前后獨立懸掛，還加裝了前后橫向穩(wěn)定桿，這在同級車中實屬罕見，能有效控制車身側(cè)傾，通過和來自采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，過彎時L3能帶來更為精確和硬朗的操控感覺。
L3的細節(jié)之處也體現(xiàn)著它的運動精髓，接近50:50的車身配重使高速過彎更平穩(wěn)，平衡四個輪胎的損耗。更讓人驚喜的是，L3還裝備了引擎室防傾桿，能夠增加機艙與車身的剛性，抵消因離心橫向扭力造成的車架形變，提高過彎速度，這在同級車中尚屬首例。
MG5：
MG5大膽突破UK Design “更前沿，更精致，更精煉”的設計語言，以充滿速度感和時尚感的未來設計演繹極致速度流線，帶來了更具視覺沖力的外觀造型，更潮流時尚的流線設計，更因人而異的內(nèi)外表現(xiàn)。兩對空調(diào)出風口的鍍鉻飾條搭配中控臺以及方向盤上的鍍鉻飾條，仿佛三對展翅欲飛 的羽翼，動感十足，秉承了以駕駛者為中心的理念，令駕駛者在握緊方向盤的同時也 不禁血脈噴張；完美的人機工程學設計，功能劃分清晰易懂，所有的操控界面都觸手可及、輕松完成；內(nèi)飾的材質(zhì)全部按照統(tǒng)一的標準進行挑選與組合：無論是表面觸感，還是儀表板的科技紋理，甚至鍍鉻裝潢的細節(jié)元素，每個細節(jié)都品質(zhì)非凡，時尚前衛(wèi)；Knight-Blade鋒顯方向盤方向盤造型如同雙劍交叉于盾后，濃郁的英倫氣息席卷而來。
MG5 由曾為保時捷、奧迪、奔馳、博世等眾多世界著名車企擔當駕控Chief Coach Leader的大師級底盤專家，精心調(diào)校，完美呈現(xiàn)MG5的操控激情；MG Tuning 純正英式架控策略下，上海汽車中英兩國底盤團隊精英歷時一年以上，經(jīng)過21輪次實驗，輾轉(zhuǎn)海南、黑河、新疆、蘭州、成都及上海等多個經(jīng)度，緯度城市。經(jīng)歷嚴冬和酷熱，干燥和潮濕環(huán)境的挑戰(zhàn)，圓滿完成長達27500余公里的總測試里程；在上海賽車場專業(yè)級賽道進行精準、嚴苛的Ride&Handling性能開發(fā)，實現(xiàn)MG英倫運動風格調(diào)校。
MG5采用超剛性麥弗遜前懸+精準H型扭力梁后懸，可靠性高，并達到舒適性與操控性在最大平衡, 減少車輛側(cè)傾；減震器采用側(cè)向力補償彈簧，降低減震總成體積與重量，降低減震總成自身與周圍零件的干涉風險，提升駕駛舒適性。
根據(jù)MG運動風格的品牌定位，偏重駕駛樂趣，傳達清晰路感作為標準進行本土化底盤調(diào)校；MG5前后軸荷比1.52，相比GOLF GTI和Excelle XT更接近5:5的完美前后軸荷狀態(tài)，過彎性和高速穩(wěn)定性更為優(yōu)秀；MG5 轉(zhuǎn)向靈敏度更加接近于Sagitar，其操控感較榮威350和Lavida有著明顯的提升。MG5的側(cè)傾梯度也有明顯的優(yōu)化，使其過彎能力更加穩(wěn)??；前懸和后懸分別增加近17%和15%的彈簧剛度，后懸增加83N的負載，讓底盤更好地將路感傳遞給駕駛者；增加減振器各速度段的復原和壓縮阻尼，達到平順性與舒適性的完美平衡；通過懸架系統(tǒng)整體性能的平衡與匹配，在不影響行駛平順性的前提下有效提升車輛直線和彎道的行駛穩(wěn)定性，給人以“直接而不突兀，強韌但不劇烈”的駕乘感受。
以上很多信息網(wǎng)站上都能搜到，僅作要入手英倫風轎車朋友參考，希望能有幫助。
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