手機打車軟件火熱，的哥搶單正忙；加價叫車現(xiàn)苗頭，交通廳說“不行”！針對手機打車軟件帶來的各種社會和管理問題，昨日，廣東省交通廳副廳長楊細(xì)平等上線廣東民聲熱線時說，打車軟件帶來了一些便利，但也帶來諸多管理問題，至于市民通過手機打車軟件加價叫車的現(xiàn)象，他表示絕不允許這種行為。
原標(biāo)題：廣東省交通廳：禁止用打車軟件加價叫車
除了手機打車軟件的問題，省交通廳還回應(yīng)了新開通的廣深沿江高速收益慘淡的問題，并表示，交通部門正在對2013年-2017年新建高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，因造價成本提升，這些高速路收費或?qū)⑻岣?，而廣深沿江高速有可能成為改革試點之一。
●南方日報記者 趙楊
想享受定制式租車服務(wù)可發(fā)展“約租車”
市民打車往往都是街邊揚手，的士即停，但最近“嘟嘟”和“快的”兩大打車軟件的出現(xiàn)，某種程度上改變了市民打車的習(xí)慣。使用此軟件的用戶，可以通過手機實時知道身邊有哪些空車，還可以預(yù)約叫車。其間，市民可在軟件里寫明起止地點、手機號、電召服務(wù)費，司機則可手機上搶單。其中所謂的電召服務(wù)費實際上就是乘客自行加價吸引司機前來的費用。而軟件公司為了推廣軟件，還推出移動支付補貼車費5-10元。
的哥對此如何看？節(jié)目組對20名的哥進(jìn)行隨機采訪。其中給予正面評價的有5位，他們認(rèn)為應(yīng)大力推廣。有的哥說：“應(yīng)該要推廣，因為自動化程度高，不需要人值班，效率高很多。”也有的哥說：“兜來兜去沒客的時候接到單挺好，總比到處轉(zhuǎn)要好?！钡溆嗟母缁旧隙际墙o予負(fù)面評價，認(rèn)為會產(chǎn)生一種不公平。有的說：“都打破頭去搶單，不太好，而且現(xiàn)在還有人通過造假騙軟件公司的補貼?！庇械恼f：“有些人就專門停車等接單，不去兜街，這不把市場擾亂了？”
接受采訪的市民，有近半數(shù)認(rèn)為，這些功能的設(shè)置擾亂了市場秩序，為的士司機“挑客”提供了便利，也變相提高了打車門檻。
對此，楊細(xì)平說，出租車運行模式確實需要轉(zhuǎn)型。將來打出租車恐怕將會以手機、網(wǎng)上預(yù)約、電召預(yù)約為主?！斑@應(yīng)該是一種發(fā)展方向?！眱H從效率上來說，手機打車軟件比目前電召的模式要方便，但這種模式現(xiàn)在還沒有納入政府的監(jiān)管，容易產(chǎn)生一些問題。比如，對于市民來講，他并不知道這些出租車有沒有合法運營的資格。另一個問題是司機一邊開車一邊不停地看手機屏幕，準(zhǔn)備搶單，這會嚴(yán)重影響交通安全。
楊細(xì)平說，出租車作為公共交通工具的補充，承擔(dān)的也是公共服務(wù)，具有公共服務(wù)的屬性。不能因為想獲得5-10元手機打車軟件補貼以及電召服務(wù)費就有選擇性地載客。
針對一些市民通過手機打車軟件，加價預(yù)約出租車的現(xiàn)象，楊細(xì)平說，這是絕對不允許的，出租車只能“按表收費”。雖然，對于加價約車的行為，目前法律還沒有作出明確的懲處規(guī)定，但可以依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定對此行為加以處罰，例如，為了搶單，出租車司機必然會拒載等，可依此對其進(jìn)行處罰。
他說：“除了打車外，還有一種租車的方式，例如倫敦的定制出租車模式就是一種選擇?！边@種車不一定有頂燈，車檔次可以很高，可以根據(jù)市民的需要選擇，提供的服務(wù)也可量身定做?！白h價也好，預(yù)約也好，都行，但這不是出租車，而是約租車?！?/p>
2013年-2017年新建高速公路收費或提高
去年12月底，廣深沿江高速開通，廣州至深圳的距離比走廣深高速縮短1/3，收費也大大降低，小車全程收費54元，而廣深高速走虎門要收101元。
但是今年春運以來，“老路”廣深高速依舊是人滿車滿，廣深沿江高速公路卻很冷清。廣深沿江高速公路有限公司曾提出因無法承擔(dān)巨額虧損，要在初八全線封閉。本被設(shè)計來緩解廣深高速長期擁堵、且收費較高困境的高速公路為何陷入窘境？
對此，楊細(xì)平說，該高速雖然于去年底通車，但其功能還未完全發(fā)揮出來，例如路網(wǎng)還需要逐步完善，包括公路在廣深兩端的連接線，以及其他相關(guān)工程的建設(shè)，完善路網(wǎng)。完善后廣深沿江的效益會提升。此外，廣深沿江高速公路有限公司已提出提升收費標(biāo)準(zhǔn)的建議。
就此話題，節(jié)目結(jié)束之后，省交通廳收費管理處處長李斌在接受記者采訪時表示，2013年以后建設(shè)的很多高速公路都面臨著造價成本上升、客流較小的情況，以廣深沿江高速公路為例，其全線的橋隧比例較高，成本很高。對此，交通部門正在聯(lián)同省物價局以及有關(guān)專家對2013年-2017年新建高速公路的收費問題作專項研究，考慮提高收費標(biāo)準(zhǔn)，而廣深沿江高速有可能會成為改革的試點之一。
根據(jù)目前省內(nèi)高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)，收費標(biāo)準(zhǔn)全部統(tǒng)一為4車道0.45元/車·公里，6車道以上0.60元/車·公里。李斌表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)可以調(diào)整，但必須依法依規(guī)，按照程序合理確定，“我們會廣泛征求意見?！?/p>
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手機打車軟件火熱，的哥搶單正忙；加價叫車現(xiàn)苗頭，交通廳說“不行”！針對手機打車軟件帶來的各種社會和管理問題，昨日，廣東省交通廳副廳長楊細(xì)平等上線廣東民聲熱線時說，打車軟件帶來了一些便利，但也帶來諸多管理問題，至于市民通過手機打車軟件加價叫車的現(xiàn)象，他表示絕不允許這種行為。
原標(biāo)題：廣東省交通廳：禁止用打車軟件加價叫車
手機打車軟件火熱，的哥搶單正忙；加價叫車現(xiàn)苗頭，交通廳說“不行”！針對手機打車軟件帶來的各種社會和管理問題，昨日，廣東省交通廳副廳長楊細(xì)平等上線廣東民聲熱線時說，打車軟件帶來了一些便利，但也帶來諸多管理問題，至于市民通過手機打車軟件加價叫車的現(xiàn)象，他表示絕不允許這種行為。
除了手機打車軟件的問題，省交通廳還回應(yīng)了新開通的廣深沿江高速收益慘淡的問題，并表示，交通部門正在對2013年-2017年新建高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，因造價成本提升，這些高速路收費或?qū)⑻岣?，而廣深沿江高速有可能成為改革試點之一。
●南方日報記者 趙楊
想享受定制式租車服務(wù)可發(fā)展“約租車”
市民打車往往都是街邊揚手，的士即停，但最近“嘟嘟”和“快的”兩大打車軟件的出現(xiàn)，某種程度上改變了市民打車的習(xí)慣。使用此軟件的用戶，可以通過手機實時知道身邊有哪些空車，還可以預(yù)約叫車。其間，市民可在軟件里寫明起止地點、手機號、電召服務(wù)費，司機則可手機上搶單。其中所謂的電召服務(wù)費實際上就是乘客自行加價吸引司機前來的費用。而軟件公司為了推廣軟件，還推出移動支付補貼車費5-10元。
的哥對此如何看？節(jié)目組對20名的哥進(jìn)行隨機采訪。其中給予正面評價的有5位，他們認(rèn)為應(yīng)大力推廣。有的哥說：“應(yīng)該要推廣，因為自動化程度高，不需要人值班，效率高很多。”也有的哥說：“兜來兜去沒客的時候接到單挺好，總比到處轉(zhuǎn)要好?！钡溆嗟母缁旧隙际墙o予負(fù)面評價，認(rèn)為會產(chǎn)生一種不公平。有的說：“都打破頭去搶單，不太好，而且現(xiàn)在還有人通過造假騙軟件公司的補貼?！庇械恼f：“有些人就專門停車等接單，不去兜街，這不把市場擾亂了？”
接受采訪的市民，有近半數(shù)認(rèn)為，這些功能的設(shè)置擾亂了市場秩序，為的士司機“挑客”提供了便利，也變相提高了打車門檻。
對此，楊細(xì)平說，出租車運行模式確實需要轉(zhuǎn)型。將來打出租車恐怕將會以手機、網(wǎng)上預(yù)約、電召預(yù)約為主?！斑@應(yīng)該是一種發(fā)展方向?！眱H從效率上來說，手機打車軟件比目前電召的模式要方便，但這種模式現(xiàn)在還沒有納入政府的監(jiān)管，容易產(chǎn)生一些問題。比如，對于市民來講，他并不知道這些出租車有沒有合法運營的資格。另一個問題是司機一邊開車一邊不停地看手機屏幕，準(zhǔn)備搶單，這會嚴(yán)重影響交通安全。
楊細(xì)平說，出租車作為公共交通工具的補充，承擔(dān)的也是公共服務(wù)，具有公共服務(wù)的屬性。不能因為想獲得5-10元手機打車軟件補貼以及電召服務(wù)費就有選擇性地載客。
針對一些市民通過手機打車軟件，加價預(yù)約出租車的現(xiàn)象，楊細(xì)平說，這是絕對不允許的，出租車只能“按表收費”。雖然，對于加價約車的行為，目前法律還沒有作出明確的懲處規(guī)定，但可以依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定對此行為加以處罰，例如，為了搶單，出租車司機必然會拒載等，可依此對其進(jìn)行處罰。
他說：“除了打車外，還有一種租車的方式，例如倫敦的定制出租車模式就是一種選擇?！边@種車不一定有頂燈，車檔次可以很高，可以根據(jù)市民的需要選擇，提供的服務(wù)也可量身定做?！白h價也好，預(yù)約也好，都行，但這不是出租車，而是約租車?！?/p>
2013年-2017年新建高速公路收費或提高
去年12月底，廣深沿江高速開通，廣州至深圳的距離比走廣深高速縮短1/3，收費也大大降低，小車全程收費54元，而廣深高速走虎門要收101元。
但是今年春運以來，“老路”廣深高速依舊是人滿車滿，廣深沿江高速公路卻很冷清。廣深沿江高速公路有限公司曾提出因無法承擔(dān)巨額虧損，要在初八全線封閉。本被設(shè)計來緩解廣深高速長期擁堵、且收費較高困境的高速公路為何陷入窘境？
對此，楊細(xì)平說，該高速雖然于去年底通車，但其功能還未完全發(fā)揮出來，例如路網(wǎng)還需要逐步完善，包括公路在廣深兩端的連接線，以及其他相關(guān)工程的建設(shè)，完善路網(wǎng)。完善后廣深沿江的效益會提升。此外，廣深沿江高速公路有限公司已提出提升收費標(biāo)準(zhǔn)的建議。
就此話題，節(jié)目結(jié)束之后，省交通廳收費管理處處長李斌在接受記者采訪時表示，2013年以后建設(shè)的很多高速公路都面臨著造價成本上升、客流較小的情況，以廣深沿江高速公路為例，其全線的橋隧比例較高，成本很高。對此，交通部門正在聯(lián)同省物價局以及有關(guān)專家對2013年-2017年新建高速公路的收費問題作專項研究，考慮提高收費標(biāo)準(zhǔn)，而廣深沿江高速有可能會成為改革的試點之一。
根據(jù)目前省內(nèi)高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)，收費標(biāo)準(zhǔn)全部統(tǒng)一為4車道0.45元/車·公里，6車道以上0.60元/車·公里。李斌表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)可以調(diào)整，但必須依法依規(guī)，按照程序合理確定，“我們會廣泛征求意見?！?/p>
喜獲0朵鮮花
慘遭0個雞蛋
沒有亮麗的外邊，也沒有璀璨的顏色，只有簡簡單單的白色。