2014-05-14 UCC運(yùn)動(dòng)自行車
把這樣一輛車放到騎友面前，得到的第一反饋應(yīng)該是時(shí)尚的涂裝，而懂行的騎友很快就可以報(bào)出它優(yōu)秀的配置，但它真正的靈魂所在——各項(xiàng)UCC專利技術(shù)，可就不是隨便哪個(gè)車友都可以說道清楚的了。今天，小U就為大家詳細(xì)解讀一下UCC侵略者系列所應(yīng)用的各項(xiàng)UCC專利技術(shù)，一起來看看這些技術(shù)究竟為侵略者系列帶來了哪些提升吧！
【ISS減震后上叉】
ISS減震后上叉技術(shù)能為車輛提供整體吸震效果而無需犧牲效能。應(yīng)用此技術(shù)的自行車可以在完全不泄力的前提下，幫助后輪在顛簸的路面吸收3%--6%的振幅，讓你少一些顛簸，多一些自在。
【OST錐形頭管】
OST錐形頭管完美結(jié)合前叉轉(zhuǎn)向管的形狀，增加前叉與車架的接觸面積，在大幅度提升操控性的同時(shí)讓轉(zhuǎn)向更精確，發(fā)力更直接。
【SPF超塑性氣壓成形工法】
SPF超塑性氣壓成形工法將初步成形的管材放入特殊形狀的金屬模具中，在高壓下將氣體注入管材中央，管材會(huì)隨著模具的形狀生成所需要的形狀，其可塑性更佳。
【HCM線管整合管理】
線管整合管理讓剎車線、變速線導(dǎo)管符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在提升簡(jiǎn)潔與美感的同時(shí)，讓變速更順暢，剎車更靈敏，以及有效延長(zhǎng)維護(hù)效果。
【DMH后擺式吊耳】
DMH技術(shù)的應(yīng)用讓重量更輕，變速更穩(wěn)；安裝更簡(jiǎn)捷，同時(shí)有效降低鏈條撞擊車架幾率及減少鏈條回彈現(xiàn)象，提升拆裝后輪效率。
【DB抽管技術(shù)】
利用軸心管將管材拉長(zhǎng)或推擠的加工過程，能隨著管材伸長(zhǎng)而生成不同厚度的管壁。讓該厚的地方厚，該薄的地方薄，從而有效減輕重量，同時(shí)提升30%的強(qiáng)度。
【PMT隱藏式后剎車】
PMT技術(shù)的應(yīng)用有效減少自行車在行進(jìn)過程中與其它物品碰撞的幾率，讓走線更平順，剎車更靈敏，同時(shí)解決了貨架安裝問題。
怎么樣，在小U介紹過后，是不是頓時(shí)發(fā)現(xiàn)UCC侵略者身上處處有驚喜，每一個(gè)小細(xì)節(jié)都凝聚了設(shè)計(jì)者的心血呢？喜歡它卻尚未擁有的騎友們，明天的UCC官方微信微博有驚喜等著你哦!
更多精彩請(qǐng)關(guān)注UCC運(yùn)動(dòng)自行車官方微信
地址：赤坎區(qū)觀海北路10號(hào)君臨海岸12棟03號(hào)商鋪 電話：2298123
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【OST錐形頭管】
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【SPF超塑性氣壓成形工法】
SPF超塑性氣壓成形工法將初步成形的管材放入特殊形狀的金屬模具中，在高壓下將氣體注入管材中央，管材會(huì)隨著模具的形狀生成所需要的形狀，其可塑性更佳。
【HCM線管整合管理】
線管整合管理讓剎車線、變速線導(dǎo)管符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在提升簡(jiǎn)潔與美感的同時(shí)，讓變速更順暢，剎車更靈敏，以及有效延長(zhǎng)維護(hù)效果。
【DMH后擺式吊耳】
DMH技術(shù)的應(yīng)用讓重量更輕，變速更穩(wěn)；安裝更簡(jiǎn)捷，同時(shí)有效降低鏈條撞擊車架幾率及減少鏈條回彈現(xiàn)象，提升拆裝后輪效率。
【DB抽管技術(shù)】
利用軸心管將管材拉長(zhǎng)或推擠的加工過程，能隨著管材伸長(zhǎng)而生成不同厚度的管壁。讓該厚的地方厚，該薄的地方薄，從而有效減輕重量，同時(shí)提升30%的強(qiáng)度。
【PMT隱藏式后剎車】
PMT技術(shù)的應(yīng)用有效減少自行車在行進(jìn)過程中與其它物品碰撞的幾率，讓走線更平順，剎車更靈敏，同時(shí)解決了貨架安裝問題。
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