從1.6L到1.8L，小小的提升帶來的卻是極大的改變。蓮花L5 1.8L車型讓我們感受到了激情四溢的英式駕控，新蓮“芯”帶來的性能提升證明了蓮花大家族里，每款車型都擁有與生俱來的運(yùn)動基因。小編有幸試駕了這款蓮花L5，親身體會了一番1.8L發(fā)動機(jī)帶來的極致駕控。
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蓮花L5 Sportback 1.8L繼承了英倫動感美學(xué)的設(shè)計理念，從時尚的前臉設(shè)計、熏黑鷹眼前大燈到飛翼狀鍍鉻進(jìn)氣格柵、炫目LED行車燈，處處彰顯蓮花造型DNA；超長越級軸距，在提供更寬大車內(nèi)空間的同時，也增加了高速行車時的車身穩(wěn)定性；大尺寸運(yùn)動輪胎（205/50R16，鋁合金輪轂）暴露了這款車潛伏的運(yùn)動血統(tǒng)。
在騎士般的外表下面，新蓮“芯”顯然有些按耐不住。輕踩油門帶來的發(fā)動機(jī)轟鳴聲告訴我們，這款A+級轎車并非等閑之輩。1.8L發(fā)動機(jī)是這款車最大的亮點(diǎn)，這臺4G93M直列四缸發(fā)動機(jī)，在VVT可變氣門正時系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸的輔助下，可以輸出110kW的最大功率和171N?m的峰值扭矩。
這是一個很不錯的數(shù)據(jù)，不但在參數(shù)上可以媲美不少合資品牌車型，在發(fā)動機(jī)的工況曲線以及和變 速箱的匹配上，蓮花都有自己獨(dú)到的地方。輕松的將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速轟至5000轉(zhuǎn)/分鐘后快速抬起離合器踏板，持續(xù)空轉(zhuǎn)的前輪竟能夠保持4-5秒之久，刺耳的燒胎聲足以證明該車的動力非比尋常。
與發(fā)動機(jī)相匹配的是兩款變速箱產(chǎn)品，一款為5MT手動變速箱，另一款是4速自動變速箱。很多朋友認(rèn)為4AT技術(shù)含量有些落后，但客觀來說，匹配程度上乘的4AT在平順度上超越6AT產(chǎn)品是完全有可能的。至于這款5MT產(chǎn)品，手感也是出乎意料的好，緊湊的擋位和恰到好處的離合器，再配合躍躍欲試的發(fā)動機(jī)，很久沒有這種開MT上癮的感覺了！
隨著車速的不斷上升，油門的響應(yīng)則是隨叫隨到，一切都在它的掌握之中。尤其是中段加速性能特別突出，轉(zhuǎn)速在2500至3000轉(zhuǎn)時，并線、超車動作都能一蹴而就，并且高速行駛過程中一點(diǎn)都不用擔(dān)心會后繼乏力的現(xiàn)象，以每小時百公里時速行駛，發(fā)動機(jī)動力始終十分充沛。
另外，由蓮花工程大師設(shè)計的全套底盤一直以來都是蓮花汽車的驕傲，其標(biāo)配的前麥弗遜后多連桿橫臂式獨(dú)立懸掛帶有橫向穩(wěn)定桿，絕非浪得虛名，無論直道飚速還是急速過彎，車身姿態(tài)始終保持得非常漂亮，不會如同一般A級車那樣把車內(nèi)乘員拋得東倒西歪。
可以說，蓮花L5 1.8L在運(yùn)動性、操控性等方面，將英國蓮花獨(dú)特的技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致。在提升動力性能的同時，動力輸出的持續(xù)性也得以進(jìn)一步加強(qiáng)，從而讓駕駛者獲得更自由的駕駛尺度。可以說1.8L發(fā)動機(jī)給這款極具駕馭激情的都市新銳轎跑帶來了極大的魅力，對于年輕用戶而言，更強(qiáng)的動力和更刺激的駕馭體驗(yàn)，滿足了他們對激情的追求。新蓮“芯”帶來的全面提升讓人實(shí)在驚喜！
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從1.6L到1.8L，小小的提升帶來的卻是極大的改變。蓮花L5 1.8L車型讓我們感受到了激情四溢的英式駕控，新蓮“芯”帶來的性能提升證明了蓮花大家族里，每款車型都擁有與生俱來的運(yùn)動基因。小編有幸試駕了這款蓮花L5，親身體會了一番1.8L發(fā)動機(jī)帶來的極致駕控。
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蓮花L5 Sportback 1.8L繼承了英倫動感美學(xué)的設(shè)計理念，從時尚的前臉設(shè)計、熏黑鷹眼前大燈到飛翼狀鍍鉻進(jìn)氣格柵、炫目LED行車燈，處處彰顯蓮花造型DNA；超長越級軸距，在提供更寬大車內(nèi)空間的同時，也增加了高速行車時的車身穩(wěn)定性；大尺寸運(yùn)動輪胎（205/50R16，鋁合金輪轂）暴露了這款車潛伏的運(yùn)動血統(tǒng)。
在騎士般的外表下面，新蓮“芯”顯然有些按耐不住。輕踩油門帶來的發(fā)動機(jī)轟鳴聲告訴我們，這款A+級轎車并非等閑之輩。1.8L發(fā)動機(jī)是這款車最大的亮點(diǎn)，這臺4G93M直列四缸發(fā)動機(jī)，在VVT可變氣門正時系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸的輔助下，可以輸出110kW的最大功率和171N?m的峰值扭矩。
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這是一個很不錯的數(shù)據(jù)，不但在參數(shù)上可以媲美不少合資品牌車型，在發(fā)動機(jī)的工況曲線以及和變 速箱的匹配上，蓮花都有自己獨(dú)到的地方。輕松的將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速轟至5000轉(zhuǎn)/分鐘后快速抬起離合器踏板，持續(xù)空轉(zhuǎn)的前輪竟能夠保持4-5秒之久，刺耳的燒胎聲足以證明該車的動力非比尋常。
與發(fā)動機(jī)相匹配的是兩款變速箱產(chǎn)品，一款為5MT手動變速箱，另一款是4速自動變速箱。很多朋友認(rèn)為4AT技術(shù)含量有些落后，但客觀來說，匹配程度上乘的4AT在平順度上超越6AT產(chǎn)品是完全有可能的。至于這款5MT產(chǎn)品，手感也是出乎意料的好，緊湊的擋位和恰到好處的離合器，再配合躍躍欲試的發(fā)動機(jī)，很久沒有這種開MT上癮的感覺了！
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隨著車速的不斷上升，油門的響應(yīng)則是隨叫隨到，一切都在它的掌握之中。尤其是中段加速性能特別突出，轉(zhuǎn)速在2500至3000轉(zhuǎn)時，并線、超車動作都能一蹴而就，并且高速行駛過程中一點(diǎn)都不用擔(dān)心會后繼乏力的現(xiàn)象，以每小時百公里時速行駛，發(fā)動機(jī)動力始終十分充沛。
另外，由蓮花工程大師設(shè)計的全套底盤一直以來都是蓮花汽車的驕傲，其標(biāo)配的前麥弗遜后多連桿橫臂式獨(dú)立懸掛帶有橫向穩(wěn)定桿，絕非浪得虛名，無論直道飚速還是急速過彎，車身姿態(tài)始終保持得非常漂亮，不會如同一般A級車那樣把車內(nèi)乘員拋得東倒西歪。
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可以說，蓮花L5 1.8L在運(yùn)動性、操控性等方面，將英國蓮花獨(dú)特的技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致。在提升動力性能的同時，動力輸出的持續(xù)性也得以進(jìn)一步加強(qiáng)，從而讓駕駛者獲得更自由的駕駛尺度。可以說1.8L發(fā)動機(jī)給這款極具駕馭激情的都市新銳轎跑帶來了極大的魅力，對于年輕用戶而言，更強(qiáng)的動力和更刺激的駕馭體驗(yàn)，滿足了他們對激情的追求。新蓮“芯”帶來的全面提升讓人實(shí)在驚喜！
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