隨著人們生活水平提高，購車群體日益龐大。各大汽車品牌紛紛在國內(nèi)設(shè)立更多的4S店以提高市場占有率。然而，在提高市場份額的同時(shí)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題而導(dǎo)致的糾紛也愈來愈多。除了“牛拉車”、“剎車門”等層出不窮的維權(quán)事件外，召回事件也日益增多。而面對(duì)這些質(zhì)量問題，廠商和經(jīng)銷商的處理方式和態(tài)度卻往往采取避重就輕或是相互推諉的方式，更是讓消費(fèi)者傷心。
究竟有多少汽車商家是把消費(fèi)者的認(rèn)可度放在首位？有多少廠家不是一味地求銷量，求市場份額？自主企業(yè)中又有多少企業(yè)在關(guān)注這個(gè)問題？北京車展上蓮花汽車發(fā)言人“我們只看重用戶對(duì)我們車子的認(rèn)可度，而不是有多少銷量”的話語讓記者對(duì)于蓮花汽車的發(fā)展之路產(chǎn)生了興趣。
近年來，蓮花汽車的產(chǎn)品定位往往不走尋常，在別家還打著“大氣”、“豪華家轎”等口號(hào)的時(shí)候，這家與英國蓮花有緊密關(guān)系的企業(yè)卻將產(chǎn)品定位于運(yùn)動(dòng)轎跑，讓人眼前一亮。要知道，目前在這個(gè)檔位的市場，80后年輕購車者越來越成為主力。蓮花汽車主打的流線掀背造型和各種跑車元素，正是找準(zhǔn)了80后們的興趣點(diǎn)。相比60、70后人群，轎跑車型既滿足了日常家庭使用的需要，也符合80后年輕人追求激情的潮人文化。
可是，光有運(yùn)動(dòng)的外表不足以讓蓮花汽車有底氣說出開頭的那番言語。
市面上主打運(yùn)動(dòng)矯跑的車不是沒有，消費(fèi)者也不都是外表沖動(dòng)型顧客。實(shí)際上，由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，購車者變得更謹(jǐn)慎更三思。一款車如果它的內(nèi)外水準(zhǔn)不能達(dá)到心目標(biāo)準(zhǔn)，那么它注定是會(huì)被消費(fèi)者遺忘的。在這點(diǎn)上，蓮花汽車似乎早有準(zhǔn)備。蓮花的L3、L5都經(jīng)過英國蓮花工程師的專業(yè)調(diào)校，讓其產(chǎn)品有了正統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因，加上優(yōu)良的工藝、上乘的用料和豐富的配置，蓮花汽車是下了血本地想討消費(fèi)者歡心。從我們的角度似乎也能理解，畢竟蓮花汽車還年輕，品牌認(rèn)知度不及合資品牌，只有把車做好了，性價(jià)比上去了，才會(huì)得到用戶認(rèn)可。
蓮花汽車所做的努力沒有白費(fèi)，雖然一再強(qiáng)調(diào)銷量不是重點(diǎn)，但注重品質(zhì)必然會(huì)拉動(dòng)銷量，因此近乎苛刻的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)帶來了喜人的市場成績，在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，今年第一季度銷量卻有48.2%的同比增長，相比于3.9%的行業(yè)平均同比增速，這成績印證了蓮花汽車“昂首·跨越”的口號(hào)，堪稱車市奇跡。
如今汽車行業(yè)群雄混戰(zhàn)，家家為了銷量擠破頭，而蓮花發(fā)言人那句“更看重用戶認(rèn)可度”的背后，體現(xiàn)了蓮花團(tuán)隊(duì)在成長過程中領(lǐng)悟到的車市真諦。銷量只是一時(shí)的市場反應(yīng)，而用戶認(rèn)可度才是支撐企業(yè)長久發(fā)展的關(guān)鍵，鞭策著企業(yè)提高自身工藝，提升產(chǎn)品品質(zhì)。隨著后續(xù)車型的不斷豐富，相信這個(gè)年輕的后起之秀將能繼續(xù)再創(chuàng)佳績。
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隨著人們生活水平提高，購車群體日益龐大。各大汽車品牌紛紛在國內(nèi)設(shè)立更多的4S店以提高市場占有率。然而，在提高市場份額的同時(shí)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題而導(dǎo)致的糾紛也愈來愈多。除了“牛拉車”、“剎車門”等層出不窮的維權(quán)事件外，召回事件也日益增多。而面對(duì)這些質(zhì)量問題，廠商和經(jīng)銷商的處理方式和態(tài)度卻往往采取避重就輕或是相互推諉的方式，更是讓消費(fèi)者傷心。
究竟有多少汽車商家是把消費(fèi)者的認(rèn)可度放在首位？有多少廠家不是一味地求銷量，求市場份額？自主企業(yè)中又有多少企業(yè)在關(guān)注這個(gè)問題？北京車展上蓮花汽車發(fā)言人“我們只看重用戶對(duì)我們車子的認(rèn)可度，而不是有多少銷量”的話語讓記者對(duì)于蓮花汽車的發(fā)展之路產(chǎn)生了興趣。
近年來，蓮花汽車的產(chǎn)品定位往往不走尋常，在別家還打著“大氣”、“豪華家轎”等口號(hào)的時(shí)候，這家與英國蓮花有緊密關(guān)系的企業(yè)卻將產(chǎn)品定位于運(yùn)動(dòng)轎跑，讓人眼前一亮。要知道，目前在這個(gè)檔位的市場，80后年輕購車者越來越成為主力。蓮花汽車主打的流線掀背造型和各種跑車元素，正是找準(zhǔn)了80后們的興趣點(diǎn)。相比60、70后人群，轎跑車型既滿足了日常家庭使用的需要，也符合80后年輕人追求激情的潮人文化。
可是，光有運(yùn)動(dòng)的外表不足以讓蓮花汽車有底氣說出開頭的那番言語。
市面上主打運(yùn)動(dòng)矯跑的車不是沒有，消費(fèi)者也不都是外表沖動(dòng)型顧客。實(shí)際上，由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，購車者變得更謹(jǐn)慎更三思。一款車如果它的內(nèi)外水準(zhǔn)不能達(dá)到心目標(biāo)準(zhǔn)，那么它注定是會(huì)被消費(fèi)者遺忘的。在這點(diǎn)上，蓮花汽車似乎早有準(zhǔn)備。蓮花的L3、L5都經(jīng)過英國蓮花工程師的專業(yè)調(diào)校，讓其產(chǎn)品有了正統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因，加上優(yōu)良的工藝、上乘的用料和豐富的配置，蓮花汽車是下了血本地想討消費(fèi)者歡心。從我們的角度似乎也能理解，畢竟蓮花汽車還年輕，品牌認(rèn)知度不及合資品牌，只有把車做好了，性價(jià)比上去了，才會(huì)得到用戶認(rèn)可。
蓮花汽車所做的努力沒有白費(fèi)，雖然一再強(qiáng)調(diào)銷量不是重點(diǎn)，但注重品質(zhì)必然會(huì)拉動(dòng)銷量，因此近乎苛刻的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)帶來了喜人的市場成績，在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，今年第一季度銷量卻有48.2%的同比增長，相比于3.9%的行業(yè)平均同比增速，這成績印證了蓮花汽車“昂首·跨越”的口號(hào)，堪稱車市奇跡。
如今汽車行業(yè)群雄混戰(zhàn)，家家為了銷量擠破頭，而蓮花發(fā)言人那句“更看重用戶認(rèn)可度”的背后，體現(xiàn)了蓮花團(tuán)隊(duì)在成長過程中領(lǐng)悟到的車市真諦。銷量只是一時(shí)的市場反應(yīng)，而用戶認(rèn)可度才是支撐企業(yè)長久發(fā)展的關(guān)鍵，鞭策著企業(yè)提高自身工藝，提升產(chǎn)品品質(zhì)。隨著后續(xù)車型的不斷豐富，相信這個(gè)年輕的后起之秀將能繼續(xù)再創(chuàng)佳績。
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