關公加入自行車運動以來，以主要的兩種自行車競賽來說，99%的時間為騎公路自行車，1%時間騎山地車。

網(wǎng)上類似的文章應該很多，就不粘貼說教了，以免故弄玄虛，只是憑自己小有的經(jīng)驗作分享，如若有誤，請指教指正。

自行車比賽經(jīng)驗分享：

重點：保持頭腦清醒，不慌亂，記住“欲速則不達”，這在任何比賽中均適用。

關于賽道

1、賽前一定要至少騎一遍賽道（本地比賽有主場優(yōu)勢，當然熟悉車道越多越好，外地賽受時間限制只能賽前試騎），將危險點（下坡、顛簸、急轉(zhuǎn)彎、狹窄道，須減速點）默記于心；如果能打印地圖，將路段與同伴及教練作賽前詳細分析，則更佳。

關于裝備

1、比平時硬地騎行時低一點的車胎氣壓——以胎齒完全覆蓋路面為準，以增加抓地力，適當?shù)臍鈮嚎杀３周囕v彈性，與沖擊障礙物時的加大緩沖；

2、比平時騎行降低一點座桿高度——有利于降低重心，特別是在下坡時壓住車座，保持穩(wěn)定性；

3、建議使用自鎖——我覺得山地自鎖的功能沒有公路自行車的自鎖可完全發(fā)揮腿部提拉肌肉的作用，大多數(shù)時只有蹬踏的力量。山地自鎖的最大作用，是防止顛簸路段造成腳與踏的分離（脫腳）的危險；

4、根據(jù)賽道特點，選擇合適的外胎花紋，必要時，后車胎選擇反向安裝，以增加抓地力（缺點是浪費多一點點力，但在保證穩(wěn)定與安全前提下，浪費的那點力量不足掛齒）；

關于騎行

1、不用緊握車把，保持對車把的若即若離，以減少車頭震動對手腕的沖擊；

2、顛簸路段時，適當抬起屁股，膝蓋內(nèi)扣，以大腿內(nèi)側(cè)夾住車座，保持身體對車身的控制，如果是軟尾山地車（帶后減震系統(tǒng)）此動作可適時免除（增加安坐時間，可減少腿部肌肉疲勞）；

3、下坡路段，提前停止騎行小休溜車，一來減少體能浪費，二來避免急剎漂移；

4、轉(zhuǎn)彎處，提前做出切彎準備，由外彎至內(nèi)彎切線，避免過彎后沖出賽道；

5、握車把與點剎車的手指關系為：食指扣剎車，中指、無名指、小指與拇指形成虎口握把，不用全部手指扣到剎車上的，這樣容易用力過度而剎車抱死（單車還未研發(fā)出ABS防抱死系統(tǒng)）