進入10月，車市響徹一片“降聲”：寶馬320i最高讓利7萬元、傳祺優(yōu)惠3.14萬元、獅跑優(yōu)惠3萬元、瑞麒G5優(yōu)惠3萬元、威馳1.6車型降1.8萬元……
據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，前三季度全國汽車市場價格總體平穩(wěn)下行，不同季度降幅大體相當，至9月份價格比去年末下降0.84%，累計比去年同期價格下降1.17%，乘用車與商用車價格漲跌各異。預計四季度在新車大量上市帶動需求上升以及季節(jié)性降價等因素疊加影響下，價格將會走低加劇。
進入三季度以來，由于新車上市頻率加快以及大量新增產(chǎn)能逐步釋放，在刺激需求回升的同時進一步加劇了市場競爭，迫使廠家對新款車型直接以更低價格投放市場。隨著年底的臨近，經(jīng)銷商也逐漸加大對老款車型的降價促銷力度。受此影響，預計四季度季節(jié)性降價因素也將推動汽車價格走低加劇。
雖然今年“十一”黃金周并未讓車市火爆程度達到巔峰，但近期出爐的9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然為“金九”的車市交出了滿意答卷，但短期購車潛在群體的強力釋放，讓接下來的“銀十”或許難續(xù)風光。
從10月起，新的節(jié)能汽車補貼政策正式生效，原有420多款享受補貼的車型，現(xiàn)在僅有兩成車型能繼續(xù)得到3000元的國家補貼，其余車型將不再享受節(jié)能補貼優(yōu)惠政策，購買經(jīng)濟車型的消費者出現(xiàn)銳減，這一補貼政策的縮水對今年大幅下滑的車市無疑是雪上加霜。而中級車和部分豪車的消費總體也在下降，第四季度車市形勢也不容樂觀。
從近期的價格監(jiān)控來看，第四季度汽車價格仍將會延續(xù)穩(wěn)中下降的走勢。今年以來一系列鼓勵政策的退出、北京限購引發(fā)的連鎖反應、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發(fā)了整個汽車行業(yè)銷售受阻；在絕大部分整車廠家表示不減產(chǎn)的情況下，為了完成年初制定的銷量目標而積極生產(chǎn)，供大于求的現(xiàn)象出現(xiàn)后，庫存壓力劇增，所以汽車價格呈現(xiàn)下降態(tài)勢在所難免。此外，第四季度車市已進入真正的調(diào)整期，汽車企業(yè)利潤減少與生產(chǎn)成本的下降，都為后期汽車價格下降提供了空間。因此一些監(jiān)測機構(gòu)以及部分行業(yè)內(nèi)專家，普遍認為四季度車價走低加劇，將比去年同比下降8%-10%
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進入10月，車市響徹一片“降聲”：寶馬320i最高讓利7萬元、傳祺優(yōu)惠3.14萬元、獅跑優(yōu)惠3萬元、瑞麒G5優(yōu)惠3萬元、威馳1.6車型降1.8萬元……
據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，前三季度全國汽車市場價格總體平穩(wěn)下行，不同季度降幅大體相當，至9月份價格比去年末下降0.84%，累計比去年同期價格下降1.17%，乘用車與商用車價格漲跌各異。預計四季度在新車大量上市帶動需求上升以及季節(jié)性降價等因素疊加影響下，價格將會走低加劇。
進入三季度以來，由于新車上市頻率加快以及大量新增產(chǎn)能逐步釋放，在刺激需求回升的同時進一步加劇了市場競爭，迫使廠家對新款車型直接以更低價格投放市場。隨著年底的臨近，經(jīng)銷商也逐漸加大對老款車型的降價促銷力度。受此影響，預計四季度季節(jié)性降價因素也將推動汽車價格走低加劇。
雖然今年“十一”黃金周并未讓車市火爆程度達到巔峰，但近期出爐的9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍然為“金九”的車市交出了滿意答卷，但短期購車潛在群體的強力釋放，讓接下來的“銀十”或許難續(xù)風光。
從10月起，新的節(jié)能汽車補貼政策正式生效，原有420多款享受補貼的車型，現(xiàn)在僅有兩成車型能繼續(xù)得到3000元的國家補貼，其余車型將不再享受節(jié)能補貼優(yōu)惠政策，購買經(jīng)濟車型的消費者出現(xiàn)銳減，這一補貼政策的縮水對今年大幅下滑的車市無疑是雪上加霜。而中級車和部分豪車的消費總體也在下降，第四季度車市形勢也不容樂觀。
從近期的價格監(jiān)控來看，第四季度汽車價格仍將會延續(xù)穩(wěn)中下降的走勢。今年以來一系列鼓勵政策的退出、北京限購引發(fā)的連鎖反應、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發(fā)了整個汽車行業(yè)銷售受阻；在絕大部分整車廠家表示不減產(chǎn)的情況下，為了完成年初制定的銷量目標而積極生產(chǎn)，供大于求的現(xiàn)象出現(xiàn)后，庫存壓力劇增，所以汽車價格呈現(xiàn)下降態(tài)勢在所難免。此外，第四季度車市已進入真正的調(diào)整期，汽車企業(yè)利潤減少與生產(chǎn)成本的下降，都為后期汽車價格下降提供了空間。因此一些監(jiān)測機構(gòu)以及部分行業(yè)內(nèi)專家，普遍認為四季度車價走低加劇，將比去年同比下降8%-10%